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根据5月7日发布的北京市政人民政府网站的通知（以下称为“计划”），该网站由“北京第十四五年计划”时期发出，因此提到，请提及。为了加强汽车持有的管理，减少乘用车的强度，加强“一个人的一个人”的治理，并在有序退出中促进在该市注册的第二乘乘用车。到2025年，该市的小型乘用车所有权被控制为580万辆汽车。

该计划提出，乘用车的数量是逐渐增加新的能源指标的比例，优先考虑将乘用车指标配置为无汽车家族，并增强“一人的名字和多个汽车“治理”。在有序出口中宣传在城市注册的第二乘小型乘用车。到2025年，该市的乘客CAR所有权在580万辆汽车内得到控制。继续加强对机动车交通的管理，在北京和该市的柴油卡车上实施对车辆限制的限制，在实施工作日期间对交通管理措施实施区域限制，并加强非法电气的管理三个和四个轮子。

实施新的能源物流和配电工具的优先政策，并及时研究新的交通管理措施。根据控制道路停车，加强停车管理和住宅区的单位停车管理，加快了从采购管理到管理管理的过渡，使用科学和技术，经济，法律，管理和其他手段。“调节乘用车的需求并减少乘用车使用的强度。

计划还强调提倡提倡绿色低碳旅行的概念并增加了绿色旅行的比例。

加强绿色方向，促进绿色旅行网络的建设，促进道路设施，铁路运输，地面公共汽车和慢速旅行系统的有机整合，并鼓励公民从乘用车到铁路运输，地面公共汽车，步行和步行，散步和散步绿色旅行，例如自行车变化以创建绿色旅行城市。促进铁路运输的发展，整体使用现有铁路，并建立铁路网络，以迅速连接到城市子中心和多点新城市。

根据完整的街道概念重新分配了道路空间，并研究并设置了复合特殊渠道。在综合运输中心或公共交通站点的计划和设计中，优先考虑绿色旅行方法（例如公共汽车和缓慢旅行）的空间分布。通过减少电动车道的数量和压缩电动车道的宽度，将道路空间推向绿色旅行方法。指导道路停车位，以减少开发，并结合实际需求的动态调整，以提供更多的绿色旅行空间。

依靠MAAS平台，通过以市场为导向的方法（例如碳交易），它改善了绿色旅行团体的碳激励模型，并指导公民逐渐形成低碳的生活方式和消费概念。在新情况下研究并改善统计口径和索引计算方法。到2025年，中央城市地区的绿色旅行比例将努力达到76.5％，城市子中心的绿色旅行比率将达到80％。

优化调整货物移动结构，增加绿色货运比。宣传城市货运的绿色发展。铁路的诉讼。根据“ Yigong Zenggong，Yitie庆祝”的原则，我们将继续优化货物的运输结构。到2025年，从城市到城市的绿色运输比例将不小于12％。

负责任的编辑：Zhu Jiabe

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